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佛山高明區:建設獨具特色的“中國氫城”

作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國能源報 發布時間:2019-11-30 瀏覽:
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香檳色調的流線型車身,與地鐵列車外形相似;3節編組、60個座位,最大載客量285人;首尾均設有駕駛室,可雙向行駛——11月29日,世界首條商業運營氫能源有軌電車在佛山市高明區正式上線。

不同于傳統有軌電車,新車的“頭頂”少了2根天線,多出6個儲氣瓶,其額定工作壓力為35MPa,儲氫量可達20千克。以氫燃料電池為動力源,氫與氧反應產生的電能可源源不斷為車輛供電,真正實現污染“零排放”。這不僅是高明交通發展史上的一項重大工程,更是當地乃至佛山氫能產業的一個里程碑。“佛山是全國率先推動氫能產業發展的城市,其中高明區已燃起氫能的點點星火。以氫能源有軌電車為切入點,一舉填補行業多項空白。”佛山市副市長許國如是說。

11月28-29日,以“新機場、新能源、氫城而出”為主題,2019年佛山氫能源產業交流峰會在高明區同期舉行。來自國內外的300余名政府官員、行業專家、企業代表齊聚,共商氫能發展大計。國能聯盛與雄韜氫雄戰略合作項目、廣東泰極動力科技有限公司與佛山交盈產業投資合伙企業增資合作等近10個項目現場簽約。

(文丨本報記者 朱妍  實習記者 趙紫原)

平均15分鐘可加滿一輛有軌電車

據高明區軌道公司相關負責人介紹,現代有軌電車示范線總投資為10.7億元,此次上線的首期工程全長約6.5公里,沿途設車站10座,平均站間距約640米。其最大特點在于,采用氫燃料電池作為動力源。

“簡單來說,氫燃料電池相當于一個發電機,通過內部氫和氧相結合的化學反應產生電能,驅動有軌電車。”該負責人表示,氫燃料電池發電的本質是將化學能直接轉化為電能,唯一產物是水,因此可實現污染“零排放”。

車輛生產方、佛山中車四方軌道車輛有限公司副總經理古文祥進一步透露,此次亮相的有軌電車,其實已是第三代產品。“從一代150kW氫燃料電池,到三代200kW的氫燃料電池,目前加注一次氫即可續航100公里,真正實現有軌電車的無接觸網長距離運行。而且,作為世界首條商業化運營的氫能電車,我們沒有標準可參考,在設計上完全是自主研發。”

既無參考先例,大家最關注的安全問題如何保障?古文祥表示,早在設計之初,項目便充分考慮安全性能,6個加氫罐全部安放車頂,一旦發生氣體泄漏可快速擴散,不會在車輛內部聚集。“車輛同時裝有智能監控和安全防護系統,實時監控加氫罐、管路、氫氣泄漏狀態等信息。如發生泄漏,可及時切斷系統、確保安全。”

另據介紹,該有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池,兩者配合為車輛供電,具有響應快、啟動加速性能好、制動能量回收效率高等優勢。“我們為此配備2臺加氫機,平均15分鐘左右就能加滿一輛車。”廣東國能聯盛(佛山)新能源汽車有限公司總經理王德新稱。

初步形成以氫能有軌電車為核心的產業鏈

備受矚目的有軌電車示范線,還只是高明區氫能產業發展的一個縮影。

記者了解到,圍繞“灣區西部綜合交通樞紐、珠西先進制造新高地、嶺南田園城市新樣本”的發展定位,高明區先后成立氫能發展領導小組、編制氫能產業發展規劃、積極培育產業項目、推進基礎設施建設,并出臺《佛山市高明區新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理實施細則》配套補貼措施,引導氫能產業有序發展。

“高明是佛山氫能產業布局的重要組成部分,有著自身產業優勢。”高明區發改局相關負責人表示,坐擁國內少有的氫燃料電池有軌電車生產線,高明區首先具備差異化競爭優勢,并把握氫能源產業中游核心技術。得益于當地氫源供給潛力,高明區較佛山乃至周邊城市,也有顯著的氫源保障能力。此外,珠三角樞紐機場建設帶來臨空經濟、機場設施應用、人才吸引等吸引力優勢。相比珠三角等地,高明還有相對充足的土地儲備,可保障項目落地實施。

在此基礎上,以氫燃料電池有軌電車為核心的氫能源產業鏈初步形成,涵蓋基礎設施、燃料電池核心部件及動力總成、下游裝備制造等環節,數10家涉氫整車及新能源汽車零部件企業落戶。而在基礎設施建設方面,加氫站、氫源等項目紛紛布局。其中,廣東國聯氫能將投資2.04億元,打造綜合氣體生產項目,達產后預計年產氫氣等產品13萬噸。

“以氫燃料電池為突破口,高明將繼續推進燃料電池關鍵技術研發,培育并帶動制氫、輸氫、儲氫、用氫以及相關制造業的快速發展,提升創新研發能力。”該負責人稱。

力爭成為佛山氫能產業發展的主陣地之一

在取得成績的同時,高明區充分認識到,發展短板尚存。“目前,仍面臨自主創新能力待提升、配套支持政策待完善,以及產業統籌布局相對滯后、資源短缺問題相對突出等自身問題。”佛山環境與能源研究院院長趙吉詩直言。

如何破題?峰會現場發布的《氫能及燃料電池汽車產業發展的佛山模式研究》《高明區氫能源產業發展規劃(2019-2030年)》(下稱《規劃》),為發展提供權威參考。

根據《規劃》,高明區將以打造“新機場、新能源”為重要平臺,建設獨具特色的“中國氫城”。在此過程中,逐步構建完善氫能源“制-儲-運-加-用”的產業鏈條,重點推進覆蓋佛山全市的氫能供應體系、燃料電池整車、涉氫裝備制造等項目,建設臨空氫能產業園區和全球首座以氫能應用為特色的樞紐機場。由此,進入佛山氫能產業發展的主陣地之一。

趙吉詩進一步解讀,圍繞總體目標,《規劃》劃分了近期(2019-2021年)、中期(2022-2025年)、遠期(2025-2030年)三個“時間表”,分階段、分步驟予以實施。

“到2030年,機場用氫燃料電池汽車總量達到2000輛,氫能占到樞紐機場能源消費的10%;推廣應用公交車220輛,游船20艘以上。培育20家以上龍頭企業,全區氫能產業產值達到300億元;培育高新技術企業5家,建成省級重點實驗室及省級新型研發機構各2家。同時,完善氫能供應體系,建成城市輸氫管網和40座加氫站,融入廣東省氫能供應體系。”趙吉詩表示,以《規劃》為藍本,高明將提供政策、資金、組織、人才等多方支持,保障氫能產業因地制宜、有序推進。

關鍵字:氫能

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