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2019年中國電動物流車市場運營模式分析

作者:中國儲能網新聞中心 來源:新產業智庫 發布時間:2019-06-08 瀏覽:
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2018年以來,國家為推動物流用車電動化,推出不少新能源利好政策。針對車企業,公布了《交通運輸部辦公廳關于做好交通運輸行業標準<營運貨車安全技術條件>(JT/T1178.1-2018)實施工作的通知》,要求貨車生產企業加強技術研發與產品升級,確保新研發貨車車型滿足營運貨車安全技術條件的標準要求。

對于物流企業,特別是城配企業來說,在《關于公布城市綠色貨運配送示范工程創建城市的通知》中,明確22個城市為綠色貨運配送示范工程創建城市,大力發展城配新能源物流車。在《關于進一步規范和優化城市配送車輛通行管理的通知》中,為推動城配用車轉型升級,將區別化管理新能源貨車、純電動輕型貨車少限行,優化其管控。這一系列政策措施的出臺,無疑利好電動物流車市場需求的增長。但由于補貼退坡幅度超過預期,電動物流車產量較上年出現了一定程度的下滑。根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示,2018年我國電動物流車產量10.6萬輛,同比下降15.2%。盡管如此,在全國各地積極推動物流車電動化的背景下,GGII預計到2020年全國電動物流車產量有望達到23萬輛。

2014-2020年電動物流車產量情況(萬輛)

GGII調研數據顯示,2018年我國10.6萬輛電動物流車中,有較大部分的車輛在運營公司旗下,此外私人用戶需求也在穩步增長。良好的市場前景吸引了眾多企業加入電動物流車運營市場,從北汽新能源這樣的車企,到京東、菜鳥這樣的電商企業,再到傳化、八匹馬這樣的第三方運營企業,整個市場呈現一片火熱的態勢。

然而從實際運營現狀來看,我國電動物流車運營市場依然面臨著較多的問題要解決。雖然當前電動物流車在補貼、運營成本以及路權政策等方面較傳統物流車有優勢,但由于受各地補貼政策落地情況參差不齊、整車質量較差、以及充換電設施不足、充電成本高等眾多因素的影響,行業面臨著運營企業資金壓力過大、電動物流車出車率低、整車故障率高、難以完成里程目標等眾多亟待解決的問題。同時,電動物流車運營中還存在著商業模式、盈利模式不清晰的情況,企業普遍處于虧損運營狀態。

關鍵字:新能源物流車

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