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2019-2023年中國加氫站行業調研分析

作者:中國儲能網新聞中心 來源:新產業智庫 發布時間:2019-06-08 瀏覽:
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中國儲能網訊:2017年我國燃料電池汽車產量1247輛,同比增長98%。2017年有29款(7款擴展車型)燃料電池車進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中燃料電池客車為23款,占比86%。從291~314批《道路機動車輛生產企業及產品公告》來看,燃料電池汽車88款(不含底盤),其中燃料電池客車65、專用車23款。高工產研氫電研究所(GGII)認為,中國燃料電池汽車從產量、車型等將延續電動車的發展路徑,逐漸進入快速發展期。

加氫站是氫燃料電池汽車發展的必要前提條件之一,世界各國關于氫能和氫燃料電池汽車發展規劃中加氫站的建設規劃是重要的組成部分,2017年底中國加氫站保有量15座,數量遠低于歐美日等國家。

各國加氫站建設規劃

中國的氫燃料電池汽車發展速度慢于國外,加氫站的建設運營等配套更落后于國際水平。隨著國家政策對氫能與氫燃料電池汽車的持續支持及各地區加氫站建設補貼的出臺,我國的加氫站建設從前期的日加注量200kg/d逐漸向500kg/d甚至1000kg/d增加;并且固定式加氫站的建設數量開始增多。從投資方來看,我國加氫站建設投資方企業性質較豐富,并呈多方聯合投資建設情況。這很大程度是因為當前國內加氫站單站建設成本高、投資回報期長、加氫站涉及面廣,單個企業很難單打獨斗。

國外加氫站的建設運營也呈多方聯合的形式。2017年5月,豐田聯合日產汽車、本田技研工業、JXTG能源、出光興產、巖谷產業、東京燃氣、東邦燃氣、AIR LIQUIDE Japan Ltd.、豐田通商、日本政策投資銀行,就大規模戰略布局氫燃料電池車加氫站的新合作展開研究,這11家公司在2018年3月成立新公司“Japan H 2 Mobility,LLC(簡稱JHyM)”并簽訂合同。德國H2Mobility作為全球全球領先的德國加氫站運營商,其股東有液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌、道達爾以及長城汽車。其咨詢合作伙伴單位有寶馬、本田、現代、豐田、大眾以及NOW GmbH(國家氫能和燃料電池技術組織)等企業。

分析來看,2018~2020年是中國加氫站建設的關鍵時期,到2020年底保有量將從2017年的15座增加到100座以上。加氫站規模不斷提升,從當前200kg/d的規模提升到500~1000kg/d,甚至更大。2018~2020年海外加氫站也在密集建設,預計到2020年海外加氫站保有量超過850個,較2017年增幅超過60%。

中國加氫站建設當前存在的問題主要有審批流程復雜、標準不清晰、投資資金大、保有量少覆蓋面小、占地面積大。從加氫站的運營來看,當前存在利用率不足問題,其回收利用周期長。針對這些問題地方政府開始出臺建站流程及對加氫站進行補貼;針對運營回收期長問題,多家運營商采取合作合資模式,共攤費用;另外加氫加油合建站也將成為一種趨勢,在部分區域會大面應用。

關鍵字:加氫站

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